Моторът на помпата за басейн се поврежда, започва да издава шум от лагери или просто отказва да стартира. Първата оферта, която получите, може да е за резервен двигател. Следващият доставчик може да предложи подмяна на цялата помпа.
И двете могат да бъдат разумни.
Моторът е само една част от помпата за басейн. Зад прозрачния капак и корпуса на помпата са кошът, дифузьорът, работното колело, уплътнението на вала и други хидравлични компоненти. Ако тези части са все още в добро състояние, подмяната на повреден двигател може да върне помпата в експлоатация без смяна на водопровода.
Но нов двигател, прикрепен към износена, течаща или повредена помпа, не прави целия модул отново нов.
Това е частта, която трябва да ръководи решението.
Вместо да питате само на колко години е помпата или колко конски сили има моторът, вижте какво всъщност се е повредило, в какво състояние е мокрият край и дали съществуващата помпа все още отговаря на системата на басейна.
Когато смяната само на мотора има смисъл
Обикновено си заслужава да се обмисли подмяна-само на двигател, когато хидравличната страна на помпата е все още здрава.
Да предположим, че лагерите на двигателя са станали шумни, намотките са повредени или двигателят вече не може да стартира правилно, но корпусът на помпата е непокътнат. Зоната на кошницата е в добро състояние, работното колело може да се използва, помпата произвеждаше нормален поток преди да се появи проблемът с двигателя и няма -дълготраен теч между помпата и двигателя.
В тази ситуация подмяната на цялата помпа може да не е необходима.
Помпата често може да бъде разделена на две основни секции. Моторът осигурява въртящата се мощност, докато мокрият край съдържа частите, които всъщност движат водата. При много конвенционални помпи за басейни моторът може да се отстрани от мокрия край и да се смени отделно.
Важната дума есъвместим.
Резервен двигател не може да бъде избран само от конските сили. Размерът на рамката, разположението на вала, номиналното напрежение, честотата, фазата, експлоатационният фактор или номиналната мощност, монтажните размери и съвместимостта със съществуващото работно колело трябва да бъдат проверени.
Два двигателя, маркирани с еднакви конски сили, не са автоматично взаимозаменяеми.
Механичното уплътнение също заслужава внимание, когато двигателят е свален. Той се намира около вала на двигателя между мократа и сухата част на помпата и не позволява водата от басейна да достигне до двигателя. Ако уплътнението вече е износено, повредено по време на разглобяването или използвано повторно, когато е трябвало да бъде сменено, един напълно добър нов двигател може скоро да бъде изложен на течове.
Ето защо смяната на мотора трябва да се третира като нещо повече от просто отвинтване на един двигател и закрепване на друг.
Ако мокрият край е здрав, оригиналната производителност на помпата е била подходяща и са налични правилните двигателни и уплътнителни части, запазването на корпуса на помпата може да бъде практичен ремонт.
Проверете мокрия край, преди да похарчите пари за нов мотор
Състоянието на корпуса на помпата често ви казва дали смяната на двигателя наистина си заслужава.
Започнете с корпуса.
Пукнатина около спиралата, корпуса на цедката, резбовата връзка или монтажната зона незабавно променя изчислението. Нов двигател няма да поправи структурни повреди в корпуса на помпата.
След това потърсете история на изтичане.
Няколко изпускания, причинени от работещ О-пръстен, са едно нещо. Водата, която е изтичала около уплътнението на вала от дълго време, е различна. Повтарящото се изтичане може да корозира областта на вала на двигателя, да повреди лагерите и да остави други части в лошо състояние.
След това проверете работното колело и дифузора.
Работно колело, което е силно износено, повредено или многократно запушено, може вече да не осигурява производителността, която помпата е имала първоначално. Повреден дифузьор или износени вътрешни хлабини също могат да намалят хидравличната производителност.
Това има значение, защото нов двигател само възстановява способността за завъртане на вала. Не възстановява износени хидравлични части.
Тук е полезно поведението на помпата преди повредата на двигателя.
Ако помпата е имала нормален поток, нормално налягане на филтъра и без необичайни течове, докато моторът внезапно не се повреди, смяната на мотора изглежда по-разумна.
Ако помпата вече е шумна, тече, трудно се зарежда или произвежда слаб поток за дълго време, моторът може да е само последната част, която се е повредила.
Това е много различна ситуация.
| Състояние на съществуващата помпа | Само мотор | Пълна помпа |
|---|---|---|
| Корпусът е непокътнат, нормален поток преди повреда на двигателя | Добър вариант | Обикновено ненужни |
| Лагерите на двигателя са повредени, мокрият край все още е здрав | Добър вариант | Обмислете само ако съществуват други проблеми |
| Уплътнението на вала тече, но корпусът и работното колело са здрави | Възможност с уплътнение | Обикновено не е необходимо |
| Напукан корпус или спирала | Лош избор | По-добър вариант |
| Работното колело и хидравличните части са силно износени | Ограничена стойност | По-добър вариант |
| Множество предишни ремонти и повтарящи се течове | По-малко привлекателна | Често по-практичен |
| Съществуващата помпа никога не отговаряше добре на системата | Не решава проблема с размерите | Повторно-изберете цялата помпа |
Тази таблица е по-полезна от просто правило, базирано на възрастта на помпата.
Възрастта има значение, но състоянието е по-важно.
Помпа, която е работила при добри условия, може все още да има напълно използваем мокър край, когато двигателят се повреди. Друга помпа може да е претърпяла лоша инсталация, работа на сухо, повтарящи се течове или повреда от отломки много по-рано.
Понякога моторът не е истинският проблем
Преди да поръчате двигател, уверете се, че той наистина е повреден.
Помпа, която бръмчи, но не стартира, може да има проблем с кондензатор, работно колело или вал. Помпа, която работи, но движи много малко вода, може да се сблъска с изтичане на засмукване, блокирана кошница, задръстено работно колело или ограничение на филтъра, отколкото с повреден двигател.
Проблемите с електрическото захранване също могат да създадат симптоми, които приличат на повреда на двигателя.
Ниско напрежение, неправилно свързване на двигател с двойно{0}}напрежение, разхлабени клеми или повтарящи се условия на претоварване трябва да се проверят, преди да се монтира резервен двигател.
В противен случай новият двигател може да бъде поставен в точно същите условия, при които е повреден старият.
Същият принцип важи и за прегряване.
Ако оригиналният двигател се повреди, защото вентилацията около оборудването е лоша, защото валът се върти трудно или защото помпата многократно е работила при необичайни условия, простото монтиране на друг двигател не отстранява причината.
Преди да замените каквото и да било, е полезно да отговорите на три въпроса:
Дали самият мотор не е работил?
Останалата част от помпата все още ли е механично и хидравлично изправна?
Съществуващата помпа работеше ли правилно в тази система на басейна преди повредата?
Ако отговорът и на трите точки подкрепя съществуващата помпа, подмяната на двигателя става много по-лесна за оправдаване.
Ако не, струва си да разгледате цялата помпа, вместо да третирате двигателя като изолиран компонент.
Когато смяната на цялата помпа за басейн е по-добрият избор
Има момент, в който запазването на стария мокър край вече не спестява много.
Напукан корпус е очевиден пример. Същото важи и за възел с повтарящи се течове-уплътнение на вала, повредени хидравлични части и двигател, който сега също се нуждае от подмяна.
Дори ако технически всеки проблем може да бъде ремонтиран поотделно, резултатът може да бъде помпа, съставена от един нов компонент, заобиколен от няколко компонента, които вече са в края на своя полезен експлоатационен живот.
Наличието на резервни части също има значение.
Ако оригиналната рамка на двигателя, уплътнението, дифузьорът или работното колело е трудно да се намери, ремонтът-само на двигател може да стане по-сложен от очакваното. Това е особено уместно, когато се работи със стар модел помпа, внесена помпа с ограничена поддръжка на местни части или помпа, чиято идентификационна табела вече не се чете.
Има и по-важна причина да се обмисли пълна подмяна: съществуващата помпа може никога да не е била правилната помпа за системата.
Ако една помпа винаги се е борила с пълненето, работела е далеч от предвидената си работна точка или е произвеждала прекалено голям или твърде малък поток, инсталирането на нов двигател просто запазва същото несъответствие.
Ето защо конските сили не трябва да бъдат основният критерий за замяна.
Мотор с мощност 1,5 к.с. ви казва нещо за размера на двигателя. Не ви казва точно колко вода помпата ще достави през реална басейнова система.
Дебитът зависи от хидравличната конструкция на помпата и съпротивлението в системата.
Диаметърът на тръбата, дължината на тръбата, колената, клапаните, нагревателят или топлообменникът, състоянието на филтъра и височината на монтаж допринасят за напора, който помпата трябва да преодолее.
Така че, когато цялата помпа се нуждае от подмяна, по-добрият въпрос не е:
„Какви конски сили беше старият мотор?“
това е:
„Какъв дебит изисква тази система и срещу какъв напор ще работи помпата?“
A правилно избранпомпа за басейнтрябва да се провери спрямо необходимата работна точка и нейната крива на помпата, като същевременно съвпада с напрежението, честотата и условията на монтаж на обекта.
Това е особено важно при смяна на марка. Подобната мощност на двигателя не гарантира сходна производителност на помпата.
Решете от цялата помпа, а не само от повредената част
Ако само моторът е повреден и мокрият край все още е в добро състояние, няма техническа причина да изхвърлите здраво тяло на помпата просто защото моторът е достигнал края на живота си.
Сменете правилния двигател, проверете работното колело и дифузора, обслужвайте правилно уплътнението на вала и поддържайте съществуващата помпа в експлоатация.
Но ако повредата на двигателя е само един от няколкото проблема, икономиката се променя.
Напукан корпус, дългосрочно изтичане на уплътнение, износени хидравлични части, лоша наличност на резервни-части или неправилно избрана помпа могат да направят пълната подмяна по-доброто решение.
Най-евтиният ремонт днес не винаги е най-ниското{0}}разходно решение през следващите няколко сезона.
Преди да поръчате двигател или цяла помпа, съберете съществуващия модел на помпата, информация за табелката на двигателя, напрежение и честота, тръбни връзки и всяка налична информация за оригиналния поток и напор.
За пълна подмяна проверете и действителните системни изисквания, вместо да копирате старата мощност.
Практическото правило е просто:
Ако си струва да запазите мокрия край, сменете двигателя. Ако мокрият край е част от проблема, погледнете цялата помпа.
Това разграничение обикновено води до по-добро решение, отколкото преценката на помпата само по мощността на двигателя или възрастта.